⊙記者 黃群 ○編輯 全澤源
在奇瑞汽車與捷豹路虎合資組建新公司項目獲得國傢發改委審批後，近期又引發瞭市場對於奇瑞重啟IPO的關註。而今年以來，媒體更是連篇累牘地對奇瑞汽車重啟IPO進行瞭報道。不過，記者昨日采訪瞭解到，奇瑞汽車目前要想單獨IPO，隻有一個字：難！
昨日，奇瑞汽車相關負責人告訴記者，公司目前IPO相關事宜未有任何情況。一傢參股奇瑞汽車的PE合夥人也告訴記者，據他瞭解，近段時間奇瑞IPO不大可能，除瞭此前大傢一直糾結的業績慘淡因素，“對於安徽省來說，奇瑞單獨IPO，將牽涉到政府整體上對於奇瑞、江淮兩傢企業的規劃。2009年安徽省考慮過奇瑞與江淮合並，但沒有成功。那麼現在如果奇瑞要IPO，政府肯定要重新考慮省內汽車行業的規劃。如果這個調子政府沒有定，那麼奇瑞不可能IPO，因為如果真的IPO瞭，兩傢上市公司再合並會更加復雜。所以奇瑞要想重啟IPO，關鍵還要先看政府的定調。”上述人士表示。
此外，目前糟糕的二級市場行情也並非奇瑞汽車重啟IPO的最佳時期。
記者從安徽省證監局和蕪湖市金融辦也瞭解到，目前他們均未收到來自奇瑞汽車的任何IPO材料。安徽省證監局監管二處負責人告訴記者，目前省證監局並不清楚奇瑞汽車IPO的相關情況，最近公司也沒有和他們接觸過。
作為國內最大的自主品牌汽車制造企業，奇瑞汽車從2004年起就被寄予上市預期，並在2007年和2009年兩輪大規模融資過程中吸引瞭大量的股權投資公司進駐。2009年奇瑞成功引入華融、渤海產業基金、中科招商、融德資產和鼎暉投資等國內5傢投資機構，5傢機構一共向奇瑞註資29億。
2008年奇瑞汽車首次向證監會遞交IPO申請，但由於當時金融危機爆發、市況不佳，上市計劃被擱淺。2009年7月，奇瑞汽車為新一輪IPO做準備，不料在準備上市申報材料過程中發現公司股東之一湖山投資的最終持有人數量眾多，使得公司股東人數遠遠超過200人的規定，其上市計劃暫中止。
坎坷的上市進程讓一些耐不住的PE最終選擇瞭放棄走人。2011年8月，一匿名股東掛牌1.87億元公開轉讓奇瑞汽車3333.6萬股股票(占奇瑞總股本0.838%)；同年12月，北京金融資產交易所內，兩傢國資背景的機構——中國華融資產管理公司和融德資產管理公司再度掛牌轉讓奇瑞汽車合計1億股股權(占總股本超過2.5%)。目前奇瑞汽車前五大股東名單中，奇瑞控股仍為第一大股東，持股比例占32.13%；安徽省信用擔保集團持有14.06%股權；蕪湖建投持股9.68%；公司管理層持股公司蕪湖瑞創投資持股9.5%；安徽省投資集團持有7.33%的股份。
值得註意的是，昨日還有消息稱華為公司擬赴美IPO，但旋即遭公司澄清相關報道不實。
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