“構建快捷高效交通網，打造綠色交通體系。”這是規劃建設河北雄安新區要突出的重點任務之一。
雄安新區是非首都功能疏解的集中承載地，也是具有綜合城市功能的現代化新城，是京津冀協同發展的“發動機”之一。相關專傢認為，為避免重蹈“現代城市病”之覆轍，在交通網的建設上，雄安新區應做好綜合交通系統的頂層設計，建設綠色智慧交通系統，實現與京津“零阻抗”的交通聯系。
打造與刻字服務北京、天津半小時交通圈，實現“零阻抗”交通聯系
規劃建設雄安新區是疏解北京非首都功能一個非常重要的組成部分。當前北京市人口已經達到2100多萬，接近2020年2300萬的人口調控目標，由此帶來交通擁堵、房價高漲、資源超負荷等大城市病，其深層次原因是承載瞭過多的非首都功能。
“解決大城市病難題，要將北京的非首都功能有力、有序、有效地疏解出去，需要一個集中承載地。客觀上，規劃建設這個集中承載地既要依托北京、天津、石傢莊等現有大城市的資源，又要交通便利，地理條件適中。”國傢發展改革委主任何立峰說，綜合來看，雄安新區區位優勢明顯、交通便捷通暢，現有多條高速公路、鐵路，可比較快地基本形成與北京、天津、石傢莊半小時通勤圈。
“交通便捷、環境優美，現有和已經在規劃多條城際鐵路和高速鐵路”是選擇雄安新區金屬刻字筆的原因之一。從目前來看，高速鐵路方面，津保高鐵從雄安新區通過，從新區到天津、保定都很方便。此外，高速公路的通行也十分順暢，從新區往東西方向可以走榮烏高速，南北方向則可以走京港澳高速和大廣高速。
然而，這對未來具有綜合城市功能的現代化新城來說，還遠遠不夠。京津冀協同發展專傢咨詢委員會委員、清華大學交通研究所所長陸化普認為，作為非首都功能疏解的集中承載地，要求雄安新區交通發達、環境優雅、集約高效；要求有便捷高效的對外交通、富有魅力的創業環境、寬松有利的成果轉化條件和激勵機制；要求構建生態城市，實現居住與就業均衡、公共設施和生活設施配套完善，建設綠色交通主導的綜合交通系統。
在陸化普看來，雄安新區與京津實現“零阻抗”的交通聯系是新區建設的重要目標之一。他認為，京津冀三地中，北京是人才最集中的地方，充分利用北京的人才優勢，是建設世界級城市群的關鍵之一。雄安新區能否真正大量吸引高端人才投身新區發展，關鍵有兩點：一是交通方便，二是在新區能夠充分實現高端人才價值。為實現這一刻字筆價格目標，雄安新區與京津之間交通的高效便捷聯系對新區的發展將起到決定性作用。同時，雄安新區要建設開放發展先行區，實現與京津冀三地機場“無縫對接”也是必要之舉。
準確把握“疏解北京非首都功能集中承載地”這一首要定位，相關人士也指出，在交通路網上，雄安新區要突出快捷高效，重點打造與北京、天津的半小時交通圈。
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(責編：陳思危、張夢琪)
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